本期为大家介绍SENASIC一款高集成蓝牙胎压监测芯片：SNP736。
TPMS
TPMS是“Tire Pressure Monitoring System（轮胎压力监测系统）”的英文缩写,它是用来监测汽车驾驶中的视角盲区——轮胎压力和温度的一种监测系统， TPMS与安全气囊、ABS 系统构成汽车三大安全系统。
SNP736是一款带BLE发射功能的高集成蓝牙胎压监测芯片，具有高集成、高精度、高可靠、小尺寸、低功耗等诸多特点，非常适合部署在新型汽车系统架构中，也适合远距离传输或干扰信号源复杂的传输场景。
背景介绍
随着汽车电气架构EEA集成化、平台化，TPMS也向着与智能网联、自动驾驶联结方向发展。低功耗蓝牙(BLE)凭借其高稳定性、低成本、部署便捷和方便与终端设备（如智能手机和平板电脑）连接等特点，逐渐成为TPMS的主流技术方案之一。
低功耗蓝牙技术简介（BLE,Bluetooth Low Energy）
低功耗蓝牙是蓝牙4.0版本起开始支持的新的、低功耗版本的蓝牙技术规范。低功耗蓝牙与经典蓝牙使用相同的2.4GHz无线电频率，SNP736当前兼容4.2版本。典型特性如下：
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低功耗：使用纽扣电池就可以运行数月至数年。
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高适配：采用ADV方式，能同时支持各种BLE设备查看。
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远距离：信号穿透力强，适合远距离传输。
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高可靠：抗干扰能力强，信号稳定可靠，可调频传输。
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广兼容：与现有的大部分手机、平板电脑和计算机兼容。
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其他：小体积、低成本等。
可自定义编程控制压力、温度、电池电压的测量周期，以及测量数据报文的编码和加密，然后通过蓝牙将编码和加密后的数据报文发射至接收端。
传感器通过蓝牙传输的数据被车载中控机和手机端同步接收，终端显示设备在屏幕上显示轮胎相关数据（压力、温度等）。当胎压过高或过低等情况发生时，终端会显示异常数据并发出警报，从而确保行车安全。
下图展示了一个TPMS集成车载多媒体导航的解决方案，相对于传统的Sub 1G解决方案，接收端所需的外围器件明显减少。由于车载中控本身自带蓝牙接收功能，可代替方案中的接收模块，从而达到节约成本、降低功耗、轻量化的目的。
应用场景
相比于传统Sub 1G的应用场景，BLE TPMS的优势主要体现在无需单独的接收器，可以共用车载的蓝牙接收设备，这在很大程度上节约了产品部署成本。用户也可以通过终端设备（如智能手机和平板电脑）随时查看轮胎数据，帮助用户提前了解车辆状况，提升用户体验。
BLE TPMS也更适合部署在新型汽车系统架构中，BLE使得TPMS深度融入智能网联车载系统中，完美契合电子电气架构创新思路下高效传输、高度集成、小型轻量、智能用户体验的设计理念。
此外，BLE TPMS也同样适配如两轮电动车等一些多连接的使用场景。
系统框图
SNP736高集成蓝牙胎压监测芯片，内部集成了8051 MCU、12bit ADC、压力MEMS、加速度MEMS、高频(RF)发射、低频(LF)接收等模块，具体如下图所示:
核心优势
特性
l RF传输频率：433MHz/315MHz/2.4GHz
l 调试方式：ASK/FSK/GFSK
l 压力范围：900/1900KPa
l 待机电流(3V,25℃)：0.5uA
l RF电流 (2.4GHz,0dBm)：13mA
l RF电流 (433/315MHz,5dBm)：5.2~5.8mA
l 工作温度：-40~125℃
l 压力精度（-40~125℃）：±3kPa
l 温度精度（-20~70℃）：±2℃
l 封装尺寸：6*5*1.9mm
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